Marklin 34972 Käyttöohje
Marklin
Mallin rakentaminen
34972
Lue alta 📖 käyttöohje suomeksi merkille Marklin 34972 (28 sivua) kategoriassa Mallin rakentaminen. Tämä opas oli hyödyllinen 3 henkilölle ja sai 4.5 tähden keskimäärin 2 käyttäjältä
Sivu 1/28
BR 34.74
BR 34.74
Die einst stolze Schnellzuglokomotive Bayerns, die
als B VI sogar königliche Hofzüge befördert hatte,
führte nach dem ersten Weltkrieg ein eher beschei-
denes Dasein. Die letzten verbliebenen Maschinen
wurden zusammen mit verschiedenen anderen Län-
derbahn-Lokomotiven der gleichen Achsfolge 1 B
von der Deutschen Reichsbahn zur Sammel-Bau-
reihe 34 zusammengefasst. Im Nummernplan der
DRG für 1924 sind neben wenigen bayerischen B V,
B IX und B X nur noch zwei bayerische B VI ange-
geben, die umgezeichnet wurden. Danach hat sich
die Spur verloren.
Auch in der schwarz-roten Reichsbahn-Lackierung
sind die technischen Besonderheiten der damals
fast 60 Jahre alten Lokomotive gut erkennbar:
Außenrahmen mit Radkästen oder die Stephenson-
Steuerung mit Hallschen Kurbeln. Die Westinghouse-
Bremsanlage und der schmale Schornstein waren
schon in den 80er-Jahren eingebaut worden.
Grundsätzlich waren die Maschinen der Baureihe 34
noch alle tauglich für den Personenverkehr. Sie dien-
ten vor allem als Reserve für ausgefallene oder noch
nicht fertiggestellte Plandienst-Maschinen neuerer
Bauarten.
BR 34.74
The once proud express locomotive of Bavaria, that
had even pulled royal court trains as the B VI, led,
a rather modest existence after the First World War.
The last remaining units were gathered by the German
State Railroad along with different other provincial
railroad locomotives with the same 2-4-0 wheel
arrangement into the catch all class 34. The DRG's
numbering plan for 1924 shows only two Bavarian
B VI in addition to a few Bavarian B V, B IX, and
B X units that were reclassified. After that all traces
of them are lost.
The technical features of these locomotives, almost
60 years old then, were still quite recognizable even
in the black and red DRG paint scheme: the external
frame with wheel wells or the Stephenson valve gear
with Hallsch cranks. The Westinghouse braking
system and the narrow smokestack had been instal-
led as early as the 1880s.
All of the locomotives in the class 34 were still basi-
cally usable for passenger service. They served
chiefly as a reserve motive power for newer classes
of regularly scheduled locomotives that had been
dropped or that were still ready for service.
2
BR 34.74
La fière locomotive bavaroise pour trains rapides
d’autrefois, du type B VI, qui avait été commandée
pour remorquer le train de la Cour Royale de Louis II
de Bavière, a connu après la Première Guerre
mondiale un destin plutôt modeste. Les dernières
machines de cette série encore en vie furent toutes
rassemblées par la Deutsche Reichsbahn dans la
série fourre-tout 34 conjointement avec d’autres
locomotives de disposition d’essieux identique 1 B
provenant d’autres régions d’Allemagne. Dans le
plan de numérotation de la DRG de 1924, on trouve
encore mention de deux machines bavaroises B VI
aux côtés d’autres locomotives bavaroises B V, B IX
et B X. Depuis cette époque, on a perdu leur trace.
Même dans la livrée rouge-noire de la Reichsbahn,
on pouvait reconnaître facilement les particularités
techniques de ces vénérables locomotives alors
âgées de près de 60 ans : le châssis enveloppant
avec couvre-roues ou la distribution Stephenson
avec ses manivelles particulières. L’équipement de
freinage Westinghouse et la cheminée étroite dataient
déjà des années quatre-vingt du siècle passé.
Fondamentalement, les machines de la série 34 étaient
encore toutes aptes à assurer la remorque de trains
de voyageurs. Tenues en réserve, elles remplaçaient
les machines tombées en panne ou les nouvelles
locomotives en cours de finition selon la nouvelle
planification.
BR 34.74
De eens zo trotse Beierse sneltreinlocomotief die als
B VI zelfs koninklijke hoftreinen getrokken had, leidde
na de Eerste Wereldoorlog eerder een bescheiden
bestaan. De laatste overgebleven machines werden
samen met verschillende andere -locomo-Länderbahn
tieven van dezelfde asindeling 1’B door de Deutsche
Reichsbahn als verzamelserie 34 bijeengenomen.
In het nummerschema van de DRG voor 1924 zijn
behalve enkele Beierse B V, B IX en B X nog slechts
twee Beierse B VI opgenomen, die omgenummerd
werden. Daarna is men het spoor kwijt.
Ook in de zwart-rode -kleurstelling zijnReichsbahn
de technische bijzonderheden van de toen bijna
60 jaar oude locomotief goed te herkennen: buiten-
liggend frame met wielbakken of het Stephenson-
mechaniek met Hallsche krukassen. De Westing-
house-reminstallatie en de smalle schoorsteen
waren reeds in de jaren ’80 ingebouwd.
In principe waren de machines van de serie 34 nog
allemaal voor het personenverkeer in orde. Ze dien-
den vooral als reserve voor uitgevallen of nog niet
ter beschikking staande machines van nieuwe types
voor de reguliere dienst.
3
Tuotetiedot
| Merkki: | Marklin |
| Kategoria: | Mallin rakentaminen |
| Malli: | 34972 |
Tarvitsetko apua?
Jos tarvitset apua merkille Marklin 34972 esitä kysymys alla ja muut käyttäjät vastaavat sinulle
Mallin rakentaminen Marklin Käyttöohjeet
2 Huhtikuuta 2025
2 Huhtikuuta 2025
2 Huhtikuuta 2025
24 Maaliskuuta 2025
24 Maaliskuuta 2025
23 Helmikuuta 2025
23 Helmikuuta 2025
23 Helmikuuta 2025
23 Helmikuuta 2025
23 Helmikuuta 2025
Mallin rakentaminen Käyttöohjeet
- Mallin rakentaminen Mega Bloks
- Mallin rakentaminen Italeri
- Mallin rakentaminen Reely
- Mallin rakentaminen ISDT
- Mallin rakentaminen Tams Elektronik
- Mallin rakentaminen LGB
- Mallin rakentaminen FABER CASTELL
- Mallin rakentaminen Thames & Kosmos
Viimeisimmät Mallin rakentaminen Käyttöohjeet
29 Maaliskuuta 2025
24 Tammikuuta 2025
31 Joulukuuta 2025
29 Joulukuuta 2024
16 Lokakuuta 2024
16 Lokakuuta 2024
Italeri Scania R730 V8 Streamline ‘‘Silver Griffin’’ Käyttöohje
15 Lokakuuta 2024
15 Lokakuuta 2024